Kampen fortsätter för de 19 pakistanska sjömän på Ålandsbåten Birger Jarl som varslats om uppsägning på grund av diskriminering av icke EU/EES-medborgare. Nu förbereds bland annat en anmälan av sjöfartsstödets utformning till Diskriminerings- ombudsmannen (DO).
De 19 pakistanierna, som har arbetat längre än några andra på Birger Jarl, varslades i maj sedan rederiet förlorat sjöfartsstödet för sina utomeuropeiska sjömän. Detta är en direkt konsekvens av att regeringen när den utan närmare eftertanke översatte de nya riktlinjerna från EU till svensk lag ”glömde” att ta hänsyn till både Europakonventionens, regeringsformens och ILO:s regler mot etnisk di- skriminering.
Sjöbefälsförbundets vd Christer Themnér säger sig vara rejält irriterad över att förändringen gjordes utan att konsultera de fackliga organisationerna.
Syndikalisternas blockad mot varslet av 19 pakistans-ka sjömän på Ålandsbåten Birger Jarl har tillfälligt ställts in. Orsaken är att tjänstemän på näringsdepartementet sagt sig vara villiga att ”titta en gång till” på tillämpningen av EU:s di-skriminerande riktlinjer för sjöfartsstöd, som inte längre får utgå till icke-EU/EES-medborgare.
Offensiv undersöker för närvarande uppgifter från såväl Ånedinlinjen som Sjöbefälsförbundet om att Frankrike, som är det mest berörda landet av riktlinjerna, och kanske även fler länder, inte tillämpar dem för redan anställd personal.
Om detta kan bekräftas faller biträdande näringsministern Åsa Torstenssons argument om att man skulle riskera rättsliga åtgärder från EU om man skulle göra en liknande tolkning av reglerna som Frankrike – vilket av tjänstemän på departementet anses vara den största stötestenen.
Enligt arbetsrättsjuristen Kurt Junesjö har de 19 pakistanier som sagts upp på Ålandsbåten Birger Jarl utsatts för etnisk diskriminering. De berövas sitt levebröd, på en arbetsmarknad där de är etablerade sedan länge, med direkt hänvisning till sitt ursprung.
Att som i detta fall säga upp de 19 pakistanier som arbetat på båten i mellan 7 och 23 år med hänvisning till ett nytt EU-direktiv som stoppar sjöfartsstöd till icke EU/EES-medborgare är som Junesjö ser det ett brott mot Europakonventionen för mänskliga rättigheter. Och denna konvention är både grund för EG-rätten och överordnad annan lag, som till exempel ett EU-direktiv.
Pakistanierna överväger nu att vända sig till Diskrimineringsombudsmannen.
– Det bör finnas goda möjligheter att driva denna sak på juridisk väg, menar Kurt Junesjö.
Faktum är att de 19 varslade eller uppsagda pakistanierna fanns anställda på Birger Jarl (eller Baltic Star som båten tidigare hette) redan innan dagens sjöfartsstöd, som innebär att svenskregistrerade fartyg slipper betala arbetsgivaravgifter och löneskatt med mera, infördes den 1 oktober 2001.
Ånedinlinjen ersätter nu de sparkade pakistanierna med billigare arbetskraft. Transportsyndikatets blockader fortsätter men rederiet vägrar att förhandla.
Rederiet Ånedinlinjen vägrar att förhandla om de pakistanska arbetare som sades upp i början av juni. Arbetsgivaren hävdar att det blir för dyrt att ha dem kvar på grund av ett nytt EU-direktiv som i korthet innebär att fartyg under svensk flagg måste betala sociala avgifter för anställda skrivna i ett land utanför EU. De uppsagda hävdar att direktivet är ett svepskäl för att kunna anställa folk till lägre löner.
Rauf Butt, Tariq Nasim och Shakil Ahmed har alla jobbat på fartyget Birger Jarl sedan ett 20-tal år tillbaka. Nu sparkas de på grund av nya EU-regler, och måste lämna Sverige.
Rauf Butt har varit anställd vid Ånedinlinjen i 23 år. Nu sägs han och 18 andra pakistanska sjömän upp på grund av ett nytt EU-direktiv som gör det dyrare för rederierna att anställa utomeuropeisk personal. Med arbetslösheten förlorar pakistanierna även rätten att vistas i Sverige.
1985 mönstradenu 60-årige Rauf Butt för första gången på fartyget "Birger Jarl" som trafikerar sträckan Stockholm-Åland. Åtta veckors städarbete till sjöss, åtta veckor i hemlandet Pakistan. Så har det rullat på, år ut och år in - fram tills nu. Tidigare i somras varslades Rauf och hans pakistanska kollegor om uppsägning.
-?Utan jobbet kan jag inte stanna kvar i Sverige eftersom jag hela tiden vistats här med arbetstillstånd. Nu måste jag åka tillbaka till Pakistan, och vem vill anställa en 60-åring där?
EU axe falls on nineteen Pakistani seamen as they are served termination notices under the pretext of new legislation on employment by Farooq Sulehria
Having doors closed on third world labour, job market in Fortress Europe is now being cleansed ethnically. One of their tactics is a new legislation, that makes it costly to employ non-European Union (EU) citizens. And one such case getting a lot of attention in the Swedish media, at least, is a group of recently fired Pakistani seamen.
These Pakistani seamen, nineteen in all, working on board Birger Jarl were served termination notices on May 15 with a three-month grace period. Birger Jarl, a cruise ship, is owned by Rederi Allandia shipping company.
Rauf Butt has been working on Birger Jarl since 1985 and has been asked to leave. "I am soon going to turn 60, am diabetic and have developed pain in my knees; long time work on board a ship causes such ailments. I think it is due to constant vibrations," he says. He has no idea what he'd do if fired and forced to go back.
Det är helt rätt att det nya EU-meddelande som antagits av svenska regeringen har visat sig få konsekvenser för Rederi Allandia AB (Ånedinlinjen) som rederiet inte kan bära kostnadsmässigt. Detta har föranlett att rederiet tvingats att vidtaga åtgärden som inte rederiet heller är glada åt att behöva genomföra.
Efter att ha blivit tagna på sängen vad gäller beslutet från regeringen i denna fråga är det rederiets skyldighet att vidtaga åtgärden för att minska den merkostnad som vi drabbats av.
Det vore helt fel av rederiledningen att enbart stillatigande fortsätta verksamheten. Rederiet fick av rederinämnden besked om regeringsbeslutet den 28 januari 2008 att det inte ska utgå något redarstöd till icke medborgare inom EU eller EES. Dessutom skall beslutet gälla retroaktivt från och med den 1 september 2007 vilket innebar att rederiet krävdes att återbetala det redarstöd som vi erhållit tidigare.
Denna text delas ut till resenärer som kliver på bussen till Ånedin Linjen i norrköping.
Rederiet som du ska åka med ligger i en facklig konflikt efter de avskedat 19 pakistanska/kashiriska sjömän som arbetat som städare/stewards på den svenskregistrerade Ålandsbåten Birger Jarl. Dessa sjömän har arbetat upp till 23 år på denna båt, som var då flaggad under Panama flagg, med tillfälliga arbetstillstånd enligt modellen 3 månader i Sverige och 3 månader i hemlandet. Den som har arbetat kortas tid har arbetat 7 år för rederiet. Efter har arbetat ett tag i Sverige slutade sjömännen att resa hem till Pakistan på sin ledighet och har rota sig i Sverige. De är facklig aktiva, betalar skatt och A-kassa.
Till att börja med så fick dom minimum löner, ofta svart. Men i slutet av 90 - talet så uppmärksammades detta och fackförbundet SEKO sjöfart reagerade och båten började gå under fackförbundet SEKO sjöfarts kollektivavtal. När sedan Rederi Allandia köpte upp Baltic Star rederiet år 2002 så uppstod det också en strid rörande arbetstiderna. Rederiet flaggade också om båten till svensk flagga för att komma åt ett rederistöd från EU.
ethnically. One of their tactics is a new legislation, that makes it costly to employ non-European Union (EU) citizens. And one such case getting a lot of attention in the Swedish media, at least, is a group of recently fired Pakistani seamen.